听障人士开网约车 如何兼顾关怀与安全？

您乘坐过听障司机开的网约车吗？有乘客在体验“无声”网约车后，感慨城市的包容，新的就业形态为努力的人提供更多机会；也有乘客点赞听障司机的服务，传递着相互尊重的善意。不过，也有人会流露出担忧，听障人士成为网约车司机需要满足哪些条件？乘客是否享有对听障司机接单的知情权和选择权？司乘安全之上，如何兼顾关怀与安全？

北京市民小艾去年暑假跟妈妈外出时偶然打到一辆“无声”网约车，她至今仍记得自己在这段车程初期时的紧张。

首次体验到“无声”网约车服务的孙女士同样惊讶于听障群体能够从事网约车行业，她坦言，在行车安全上，如果遇到特定的场景，难免还有些顾虑。

司机师傅驾驶技术娴熟，一定程度上打消了小艾和孙女士的紧张和顾虑，但她们还是很好奇：听障人士真的可以开网约车吗？怎样保障乘客安全？遇到紧急情况，他们能从容应对吗？针对有关准入门槛的疑问，上海市残联助残律师志愿服务团成员张琪解释，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》及相关法规，听障人士并未被禁止从事网约车行业。

上海市残联助残律师志愿服务团成员张琪：能够成为一个网约车司机，说明他已经通过了交管部门的筛选。生活中其实有很多听障人士开车在路上行驶。

常年和听障人士交流的高级手语翻译员寇辰珠表示，获得驾驶证则足以证明，他们在驾驶能力上得到了规范和认可。

高级手语翻译员寇辰珠：他要考到驾照，只有两点跟健全人不一样——第一点是他们体检的时候需要佩戴助听器完成辨音测试，听力测试通过，才可以进入后面的学习；其次是正式考试的时候，语音提示的部分会改成文字提示，其他都是一模一样的。他们平时习惯用眼睛捕捉信息，他们的视觉、观察各方面，可能会比健全人来得更好一些，他们开车也不容易受外界杂音的影响。

听障人士开网约车需满足三重要求

记者从多家网约车平台了解到，听障人士开网约车的核心前提是法律未禁止，需同时满足驾照、从业、平台三重合规要求，以安全为底线。

驾照合规的标准是，准驾车型仅限C1/C2小型汽车，驾照副本标注“驾驶时须佩戴助听设备”，全程必须佩戴。

驾龄满3年，且满足无红绿色盲等常规驾考标准。

听力标准按照公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求，他们需要佩戴助听设备后，两耳距音叉50厘米能辨别声源方向。

同时，听障人士也需要通过网约车驾驶员从业资格考试，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》等。

多线任务下听障网约车司机能否胜任？

在网约车的实际运营中，除了安全驾驶，司机还要兼顾接单与服务。多线任务下，听障网约车司机能否胜任？

司机刘数溪听力残疾一级，也就是最高级别，驾龄六年，驾驶网约车一年。近日，记者跟随他体验了线上接单。到达上车地点后，刘数溪很快接到了乘客，无声打招呼和提示乘客自己是一名听障司机后，行程正式开启。从实际体验来看，行车过程整体顺利，刘数溪的驾驶技术也非常平稳。但司乘双方也坦言，沟通隔阂难免存在，特别是通过电话联络明确定位时，需要花费更多时间和精力。

借助助听设备和声文转译技术，刘数溪尽最大能力与乘客保持有效沟通。但另一重障碍在于，由于乘客对接单师傅是听障人士并没有心理准备，误解往往在这一刻最容易萌发。乘客陈先生打到了刘数溪的车，这也是他首次体验“无声”网约车，两人在沟通中没有遇到太多壁垒，但陈先生仍然希望网约车平台可以设置前置环节来破解相关问题。

针对司乘双方的真实感受，相关平台也在推进技术层面的无障碍优化。滴滴企业社会责任总监罗真真介绍，平台从去年5月起面向听障司机启动无障碍服务内测，来自北京、上海、广州等6座城市的50名听障司机自愿报名加入测试。

滴滴企业社会责任总监罗真真：行程前，如果乘客主动给司机打电话，那么在乘客的手机上会弹出信息提示“司机师傅有听力障碍”，请优先使用文字沟通，如需拨打电话，可能会听到文字转语音的机器声。

有了充分的心理预期，司乘双方见面后，行程正式开启。在乘客端的“行程中”页面，全程会固定显示无障碍沟通卡片，提示“本单是听力障碍司机——了解如何与听障司机沟通”；点击卡片提示后，可显示更加完整的无障碍沟通支持页面。

乘客是否享有对听障司机的知情权选择权？

刚才大家看到的是，还在完善中的平台内部测试。实际上，截至目前，各网约车平台均未提前在系统内告知乘客接单司机为听障人士，这在社交媒体平台上也引发了不小的争议。听障司机刘数溪通过手语翻译向记者表示，是否告知乘客，以及何时、以何种程度告知乘客，同样是困扰听障网约车司机群体的话题。

滴滴企业社会责任总监罗真真也认可，何时告知乘客接单的司机听力有障碍，要把握好“度”。

滴滴企业社会责任总监罗真真：当这个特殊情况影响到了司乘沟通，以及行程中一些具体环节的时候，我们就会及时去做好无障碍信息的服务，这也是为什么我们选择，当乘客给司机拨打电话的时候，跳出这个无障碍信息提示，而不是司机一接单就去告诉乘客，司机有听力障碍。

上海市残联助残律师志愿服务团成员张琪认为，要平衡好乘客的知情权、选择权和听障网约车司机的就业权、发展权，如果未来网约车平台一定要在界面中向乘客明确标注“本单为无声司机”，也要以“保障司乘安全”为告知方案的根本出发点。

滴滴无障碍项目经理王志华是一位盲人，曾推动平台视障乘客无障碍服务的落地。在参与听障司机无障碍服务设计的过程中，他依然遵循着这样一个理念——“没有我们的参与，请不要做与我们有关的决定”。

高级手语翻译员寇辰珠强调，对听障网约车司机群体，要先了解、再理解。她还特别提到，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，有听力障碍的机动车驾驶人驾驶机动车时，应当佩戴助听设备，但助听设备“长得”也不一样，公众不妨再多一次了解、少一次误解。